Une borne en panne, c’est une recharge en moins. Une recharge en moins, c’est une mobilité freinée. Et une mobilité freinée… c’est la transition énergétique qui perd en vitesse.
Un des maillons essentiels au bon fonctionnement des bornes de recharge — communément appelées IRVE (Infrastructures de Recharge de Véhicule Électrique) — pour votre véhicule ? Le Chargé d’Exploitation et de Maintenance.
C’est souvent un métier de l’ombre, mais il est pourtant absolument stratégique. Sans lui, pas de recharge. Sans recharge, pas de mobilité électrique. Et sans mobilité électrique… la transition énergétique cale.
Au quotidien, ce professionnel discret mais ultra-clé assure la supervision, la maintenance préventive et corrective, et l’optimisation des performances du réseau de bornes.
Dans un monde où la décarbonation devient une priorité urgente, l’essor des véhicules électriques rend ce poste incontournable. Véritable garant du bon fonctionnement des infrastructures, il est au cœur d’un enjeu sociétal majeur.
Le chargé d’exploitation, c’est un peu le chef d’orchestre du réseau IRVE. Grâce à des outils de supervision à distance, il :
Son objectif principal ? Garantir un haut niveau de disponibilité du réseau, souvent fixé autour de 90 %. Pour cela, il :
Ce poste, c’est aussi une histoire de chiffres et d’indicateurs de performance. Le chargé d’exploitation :
Un bon chargé d’exploitation et de maintenance IRVE, c’est un technicien… mais pas que. C’est aussi un coordinateur, un analyste, et un as du relationnel. Voici les compétences clés qu’il mobilise chaque jour.
Maîtrise d’outils de reporting et de supervision : pour piloter la performance, anticiper les pannes, et fiabiliser l’exploitation.
Connaissance fine des infrastructures IRVE : il faut connaître son parc sur le bout des doigts.
Expertise en maintenance préventive et corrective : connaître, appliquer et ajuster les procédures techniques.
Solide niveau informatique : car tout se gère désormais à distance, en temps réel, avec des outils connectés.
Rigueur et fiabilité : pas de place pour l’à-peu-près quand on gère des milliers de recharges quotidiennes.
Sens de l’organisation et gestion des priorités : savoir où agir, quand, et comment. savoir trancher rapidement, même sans avoir toutes les infos.
Capacité à animer des réunions de suivi : avec les fournisseurs, les fabricants ou les équipes internes.
Sens du service : car derrière chaque borne, il y a un utilisateur qui compte dessus.
Les entreprises du secteur IRVE, de plus en plus nombreuses, recherchent des profils capables de combiner technicité, fiabilité et vision opérationnelle. Le marché est dynamique, les opportunités nombreuses.
Ces chiffres peuvent varier selon la taille de l’entreprise, la complexité du parc à gérer, ou encore la zone géographique.
Les déplacements font partie du quotidien : certains diagnostics ne peuvent se faire qu’en étant sur place, au plus près des installations.
Les horaires, eux, ne sont pas toujours ceux du bureau. Une panne ne choisit ni son jour ni son heure — il faut parfois intervenir en horaires décalés, parce que la réactivité fait toute la différence.
Côté outils, bienvenue dans l’ère du connecté. Supervision à distance, télémaintenance, alertes automatisées… tout se pilote depuis un écran, mais rien ne remplace l’expertise humaine derrière les commandes.
Enfin, impossible de rester à la traîne : la veille technologique est indispensable. Normes en évolution, nouvelles technologies, exigences du secteur… il faut rester en mouvement pour rester à la hauteur.
Ce poste est une vraie rampe de lancement vers des fonctions plus larges :
Avec la montée en puissance des énergies renouvelables et de la mobilité électrique, les passerelles sont nombreuses.
Pour accéder à ce poste, une formation technique est essentielle. Les parcours les plus courants passent par un BTS ou un BUT en électrotechnique, génie électrique ou maintenance industrielle, parfois complétés par une licence professionnelle spécialisée en énergies renouvelables ou en mobilité durable.
Des formations complémentaires spécifiques aux IRVE, comme les habilitations électriques (B2V, BR, BC) ou la certification IRVE P1/P2/P3, permettent de se professionnaliser rapidement sur ce secteur en pleine expansion.
L’expérience terrain reste un atout majeur pour évoluer vers ce poste. Plusieurs métiers servent de tremplin : technicien de maintenance en électrotechnique, électricien IRVE, agent d’exploitation réseau ou encore technicien SAV.
Ces fonctions permettent de développer une culture opérationnelle solide, de se familiariser avec les infrastructures et de monter progressivement en autonomie.
Se spécialiser dans les infrastructures de recharge implique de se former sur des outils et des sujets très concrets. La formation IRVE certifiante (AFNOR, Qualifelec…) permet de sécuriser son niveau d’intervention. Il est également important de maîtriser les plateformes de supervision les plus utilisées dans le secteur (comme Freshmile, Dreev ou Gireve) et de s’approprier les enjeux émergents liés à la recharge intelligente, à la tarification dynamique ou encore à la cybersécurité.
Enfin, pour évoluer rapidement dans le métier, encore faut-il intégrer le bon écosystème. Les Chargés d’exploitation IRVE exercent aujourd’hui dans une grande variété de structures :
des opérateurs de recharge (Ionity, Allego, TotalEnergies, Izivia…), des exploitants de flottes électriques ou de services d’autopartage, des entreprises de maintenance ou de facility management, mais aussi des bureaux d’études spécialisés IRVE ou des collectivités, syndicats d’énergie ou SEM locales.
Le Chargé d’exploitation et de maintenance IRVE se concentre sur le bon fonctionnement des infrastructures de recharge après leur mise en service : maintenance, supervision et optimisation. Le Chef de projet IRVE, quant à lui, intervient en amont sur le déploiement des bornes et la gestion des projets d’installation.
Il peut travailler pour des opérateurs de recharge, des entreprises spécialisées dans les infrastructures électriques, des collectivités locales, des gestionnaires de flottes ou encore des sociétés de maintenance industrielle.
Les compétences clés incluent la maîtrise des systèmes électriques et des infrastructures de recharge, la gestion des logiciels de supervision, la connaissance des normes IRVE, la capacité à diagnostiquer et résoudre des pannes, ainsi qu’une forte appétence pour l’analyse des données et l’optimisation énergétique.
Ce métier va fortement évoluer avec l’essor des véhicules électriques et les innovations technologiques (recharge intelligente, stockage d’énergie, maintenance prédictive). La demande de professionnels qualifiés va augmenter, avec une montée en compétences sur les nouvelles technologies.
Il utilise des logiciels de supervision des bornes (GMAO, SCADA), des outils de diagnostic à distance, des équipements de mesure et d’analyse électrique, ainsi que des solutions de gestion énergétique pour optimiser la performance des bornes.
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